Wider dem Rost, Teil 1

Nach dem Ausbau der ersten Elektrik geht es also mit der Karosserie weiter. Hier offenbarte sich schon am Schweller der erste Rost. Um das zu bekämpfen müssen aber zumindest mal die Kotflügel ab. Genau hier gibt es zwei Probleme:
Die Befestigung der Kotflügel vorne beinhalten gleichzeitig die Stoßstangenbefestigung. Von hinten leider nur zugänglich in einem aufgeschweissten Kasten und ohne Knarre, nur mit Maulschlüsseln. Lieber Konstrukteur, meine Hände danken es dir.

Die Befestigung entlang der Türfalz: Auf der Beifahrerseite habe ich wenigstens noch drei Schraubenköpfe sehen können, bei der Fahrerseite konnte ich nur schätzen. Daher wird zum ersten Mal geflext. :-(

Dort saßen also die Schrauben und jetzt sehen wir, dass sich der Rost bis zur halben A-Säulenhöhe schon vorgekämpft hat. Die Beifahrerseite ist zum Glück etwas weniger befallen, so dass sie zunächst als Muster dienen kann.

Erste Sichtung

Sodele, heile in der heimischen Garage angekommen offenbaren sich folgende Baustellen:

- Rost vorne an den Schwellern
- Elektrik
- Benzinpumpe - Vergaser (Motor dreht, aber springt auch mit Startspray nicht an)
- Bremse hinten links komplett fest, daher schon eine kleine Notreparatur

Schauen wir also was da so kommt.

Huch wirklich so wenige??

"Fast eine Million R14 baute Renault – 999.093, um genau zu sein. In Deutschland brachten die Franzosen ihren Kompakten Jahr für Jahr in deutlich fünfstelliger Zahl an Mann und Frau, damals, Ende der 70er-, Anfang der 80er-Jahre. Und heute? Ganze drei sollen noch zugelassen sein."

Zitat Autobild (Stand 2014?)

Meiner gehört noch nicht dazu. Aber jetzt steht er schon mal trocken.

Das Fahrzeug...

So, es soll nun also ein R14 TS ist goldmetallic werden. Abzuholen ist das Fahrzeug im Saarland, es war vorher in Frankreich zugelassen. Laut Anzeige kaum Rost, na dann mal schauen. Das Baujahr, immerhin 1980 und die geringe Kilometerleistung von ca. 55000 km machen Hoffnung. Wie zu sehen, vorne etwas goldiger als hinten. Und es gibt ein Reparaturbuch gleich dazu.

 

 

Die Zulassungsstatistik (Stand 1.1.2009) spricht eindeutig für die fast schon rare Qualität dieses Modelles:

 

HSN	TSN	KW	PS	ccm	Typ	Modell	Stück
3004	368	42	57	1218	R1210	L - TL - GTL	100
3004	379	43	58	1218	R1210	TL - GTL	44
3004	380	52	71	1360	R1212	LS - TS	30
3004	395	44	60	1360	R1213	GTL	4
							178

Herzlich Willkommen

Herzlich willkommen auf meiner Seite über den Renault R14. Hier möchte ich in (un-)regelmäßigen Abständen über Freud und Leid mit diesem kleinen Franzosen berichten.